Aerokurier.de - SEO Check

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Übersicht der SEO Analyse
Metaangaben
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Seitenqualität
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Seitenstruktur
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Verlinkung
68% 
Server
54% 
Externe Faktoren
100% 
SEO Score
Antwortzeit
0,04 s
Dateigröße
553,00 kB
Wörter
727
Medien
96
Anzahl Links
97 Intern / 33 Extern

To-do Liste mit SEO Optimierungen

Meta-Angaben im HTML

Titel
(Extrem wichtig)
aerokurier | Das Piloten-Magazin
Die Länge des Titels ist optimal. (295 Pixel von maximal 580 Pixel Länge)
Es gibt keine Wortwiederholungen im Titel.
Meta-Description
(Extrem wichtig)
Allgemeine Luftfahrt, Geschäftsluftfahrt, Segelflug und Luftsport: Jetzt bei aerokurier lesen!
Die Meta-Description hat eine optimale Länge. (558 Pixel von maximal 1000 Pixel Länge)
Crawlbarkeit
(Extrem wichtig)
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Canonical Link
(Wichtig)
https://www.aerokurier.de/
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Sprache
(Wenig wichtig)
Im Text erkannte Sprache: de
Im HTML angegebene Sprache: de
Serverstandort: Vereinigte Staaten von Amerika
Die Sprache wird im HTML Code wie folgt angegeben: de
Alternate/Hreflang Links
(Wenig wichtig)
Die Seite nutzt keine Alternate Links.
Weitere Metatags
(Wenig wichtig)
Es gibt keinen rel next Meta Tag auf der Seite.
Es gibt keinen rel prev Meta Tag auf der Seite.
Domain
(Wenig wichtig)
Die Domain ist keine Subdomain.
Die Länge der Domain ist gut.
Die Domain enthält keine Umlaute.
Seiten URL
(Wenig wichtig)
In der URL wurden keine Parameter entdeckt.
In der URL wurde keine Session ID entdeckt.
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Zeichensatzkodierung
(Wenig wichtig)
Die Angaben zur Zeichensatzkodierung (UTF-8) sind fehlerfrei.
Doctype
(Nice to have)
Die Doctype Angabe HTML 5 ist korrekt angegeben.
Die Doctype Angabe befindet sich an erster Stelle im HTML-Code.
Favicon
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Meta Tags

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Bold- und Strongtags
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Bilder Optimierung
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Soziale Vernetzung
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Zusätzliches Markup
(Nice to have)
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HTTPS
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Medienliste

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...imageBannerMobilex2-c709b103-1976141.jpgAero 2019 Live-Ticker
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...-Boden-bottomMobile-d10aa0d3-2103294.jpgEmbraer E190-E2 Royal Jordanian am Boden
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Überschriftenstruktur

Überschriften HierarchieInhalt
H1 Leere Überschrift
H2 Motorflug
H2 Business Aviation
H2 Segelflug
H2 Ultraleicht
H2 Praxis
H2 Szene
H2 Jobs
H3 Kommt bald synthetischer Kraftstoff aus Biomasse?​
H3 So flogen die tollkühnen Helden in ihren fliegenden Kisten
H3 Highspeed-Helikopter Racer startet zum Erstflug
H3 Fußball kontra VFR-Flieger
H3 G700-Lieferungen haben begonnen
H3 So sah die AERO 2024 von oben aus!
H3 Das war die AERO 2024 - unser Live-Ticker in der Nachlese
H3 Wie gelingt der Wandel zu klimafreundlichem Fliegen?
H3 Aura Aero und DAeC fördern den Elektroflug
H3 Wollen Sie diesen Bell 505-Hubschrauber kaufen?
H3 Die Me 163 Komet als Ultraleicht-Jet-Eigenbau
H3 So flogen die tollkühnen Helden in ihren fliegenden Kisten Text-Duplikat
H3 Flug-Navigation mit Karte und Kompass
H3 Wenn die Notfallübung zum Notfall wird
H3 Die Gefahr falscher Selbsteinschätzung
H3 Segelflugzeuge und Zubehör im Fokus
H3 Neue Haut für die ASK 13​
H3 Segelfliegen: Wie gefährlich ist der Windenstart?
H3 Der tragische Schneider von Ulm
H3 Diese Gulfstream G500 sollten Sie sich ansehen!
H3 Das große Business auf der AERO 2024
H3 AXIS Aviation erhält AOC in San Marino
H3 Atlas Air Service und Gogo bringen Jets ins Netz
H3 Turbopower für die Shark
H3 Elektronik bügelt Turbulenzen aus
H3 Neues 120-Kilo-UL von Blanik
H3 Lisa Zosel managt Vertrieb der Stampe SV4-RS​
H3 Flug-Navigation mit Karte und Kompass Text-Duplikat
H3 Helfer fürs Cockpit und darüber hinaus
H3 Garmin mit eigener Datenbank für Europa
H3 Wenn die Notfallübung zum Notfall wird Text-Duplikat
H3 Sieger unter sich auf der AERO 2024
H3 Erste Infos beim AERO Media Day
H3 Highlights zur Jubiläumsmesse
H3 Silberne Daidalos-Medaille für Steffen Leuer
H3 Eine der letzten Boeing 747SP verschwindet vom Himmel
H3 Drei Jubiläen für E-Jet-Erfolgsfamilie von Embraer
H3 A380 von Global Airlines fliegt „gear down“ über den Atlantik
H3 Russlands neuer Superjet soll „200 Prozent sicher“ sein
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2 Links haben keinen Linktext oder nur Inhalt in Alt- und Titelattributen.
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dateSat, 04 May 2024 11:53:26 GMT
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statuscode200
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