Eisenbahn.blog - SEO Check

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Übersicht der SEO Analyse
Metaangaben
86% 
Seitenqualität
81% 
Seitenstruktur
58% 
Verlinkung
25% 
Server
100% 
Externe Faktoren
90% 
SEO Score
Antwortzeit
0,09 s
Dateigröße
482,90 kB
Wörter
1247
Medien
22
Anzahl Links
125 Intern / 5 Extern

To-do Liste mit SEO Optimierungen

Meta-Angaben im HTML

Titel
(Extrem wichtig)
Eisenbahn.blog
Der Titel ist zu kurz. (140 Pixel von maximal 580 Pixel Länge) Jetzt optimieren
Die Domain steht im Seitentitel.
Es gibt keine Wortwiederholungen im Titel.
Meta-Description
(Extrem wichtig)
Eisenbahn.Blog ist eines der führenden Fachmedien zum Thema Bahn und Öffentlicher Verkehr im DACH-Raum! Bei uns sind Sie stets up to date ...
Die Meta-Description hat eine optimale Länge. (916 Pixel von maximal 1000 Pixel Länge)
Crawlbarkeit
(Extrem wichtig)
Es gibt keine Probleme beim Zugriff auf die Webseite.
Canonical Link
(Wichtig)
https://eisenbahn.blog/
Die Seite hat einen korrekten Canonical Link.
Sprache
(Wenig wichtig)
Im Text erkannte Sprache: de
Im HTML angegebene Sprache: de-de
Serverstandort: Vereinigte Staaten von Amerika
Die Sprache wird im HTML Code wie folgt angegeben: de-de
Alternate/Hreflang Links
(Wenig wichtig)
Die Seite nutzt keine Alternate Links.
Weitere Metatags
(Wenig wichtig)
Es gibt keinen rel next Meta Tag auf der Seite.
Es gibt keinen rel prev Meta Tag auf der Seite.
Domain
(Wenig wichtig)
Die Domain ist keine Subdomain.
Die Länge der Domain ist gut.
Die Domain enthält keine Umlaute.
Seiten URL
(Wenig wichtig)
In der URL wurden keine Parameter entdeckt.
In der URL wurde keine Session ID entdeckt.
Die URL hat nicht zu viele Unterverzeichnisse.
Zeichensatzkodierung
(Wenig wichtig)
Die Angaben zur Zeichensatzkodierung (UTF-8) sind fehlerfrei.
Doctype
(Nice to have)
Die Doctype Angabe HTML 5 ist korrekt angegeben.
Die Doctype Angabe befindet sich an erster Stelle im HTML-Code.
Favicon
(Nice to have)
Das Favoriten Icon (Favicon) ist korrekt verlinkt.

Meta Tags

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Seitenqualität

Inhalt
(Extrem wichtig)
Der Inhalt ist mit 1247 Wörtern in Ordnung.
Der Text besteht zu 35.8% aus Füllwörtern.
Im Text befindet sich eine Aufzählung, dies deutet auf eine gute Textstruktur hin.
Es wurden 22 Fließtextblöcke auf der Seite gefunden.
Der Text auf der Seite ist optimal.
Es wurden keine Platzhalter Texte bzw. Bilder gefunden.
Es befinden sich keine Duplikate auf der Seite.
Die durchschnittliche Satzlänge ist mit 13.22 Wörtern gut.
Frames
(Extrem wichtig)
Die Seite hat kein Frameset.
Mobile
(Wenig wichtig)
Der angegebene Viewport (width=device-width, initial-scale=1.0, maximum-scale=1.0, user-scalable=0) ist korrekt.
Mindestens ein Apple-Touch Icon ist definiert.
Bold- und Strongtags
(Wenig wichtig)
Die Nutzung von Strong- und Bold-Tags ist optimal. Wir empfehlen für diese Webseite die Verwendung von bis zu 25 Tags.
Bilder Optimierung
(Wenig wichtig)
Bei 20 Bildern fehlt das Alt-Attribut. Der Inhalt von Alt-Attributen wird von Suchmaschinen auch als Text gewertet und ist wichtig für die Bildersuche.
Soziale Vernetzung
(Nice to have)
Es befinden sich wenige Social-Sharing Möglichkeiten auf der Seite. Mit Plugins zum Teilen kann die Reichweite der Seite in sozialen Netzwerken erhöht werden.
Zusätzliches Markup
(Nice to have)
Es wurde kein zusätzliches Markup gefunden.
HTTPS
(Wenig wichtig)
Die Seite verwendet HTTPS um Daten sicher zu übertragen.
Alle eingebundenen Dateien werden ebenfalls über HTTPS ausgeliefert.

Medienliste

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Seitenstruktur

H1 Überschrift
(Extrem wichtig)
Es ist keine H1-Überschrift definiert.
Überschriften
(Wichtig)
Einige Überschriftentexte kommen doppelt auf der Seite vor.
Die Überschriftenstruktur ist fehlerhaft. Es sollte keine Hierarchie (H1-H6) ausgelassen werden.
Es befinden sich 35 Überschriften auf der Seite. Die Anzahl der Überschriften sollte in einem besseren Verhältnis zum Text stehen.

Überschriftenstruktur

Überschriften HierarchieInhalt
H2 Digitalisierung: ÖBB Rail Cargo Group und voestalpine Standort Donawitz starten gemeinsames Projekt 
H2 Alstom erhält von Proxima einen Auftrag über 12 Avelia Horizon Hochgeschwindigkeitszüge, inklusive 15 Jahre Wartung
H2 Besserer Mobilfunkempfang für Bahnreisende: Telekom und Deutsche Bahn ziehen Bilanz
H2 Siemens Mobility startet Produktion von Zügen in Großbritannien
H2 Personelle Änderungen im Aufsichtsrat der ÖBB
H2 Top Stories
H2 Siemens Mobility stellt ersten Velaro-Hochgeschwindigkeitszug für Ägypten vor
H2 InnoTrans 2024: Stadler präsentiert innovative Schienenfahrzeuge für Österreich
H2 Deutsche Bahn verlängert Verträge von Evelyn Palla und Michael Peterson bis 2030
H2 ÖBB Nightjet der neuen Generation feiert Premierenfahrt nach Rom
H2 InnoTrans Weltneuheit „RS ZERO“: Stadlers Vision für nachhaltigen Schienenverkehr
H2 2023 war Rekordjahr für den öffentlichen Verkehr in der Schweiz
H2 Aktuelle Artikel
H2 Wiener Linien investieren in Sicherheit für unterirdische Straßenbahn-Haltestellen
H2 Digitalisierung: ÖBB Rail Cargo Group und voestalpine Standort Donawitz starten gemeinsames Projekt  Text-Duplikat
H2 Helrom erweitert Streckennetz um Verbindung Düsseldorf-Budapest
H2 Alstom erhält von Proxima einen Auftrag über 12 Avelia Horizon Hochgeschwindigkeitszüge, inklusive 15 Jahre Wartung Text-Duplikat
H2 Besserer Mobilfunkempfang für Bahnreisende: Telekom und Deutsche Bahn ziehen Bilanz Text-Duplikat
H2 Siemens Mobility startet Produktion von Zügen in Großbritannien Text-Duplikat
H2 Personelle Änderungen im Aufsichtsrat der ÖBB Text-Duplikat
H2 Österreich führt in der EU beim Schienenverkehr – Schweiz bleibt europäischer Spitzenreiter
H2 České dráhy setzt modernste ComfortJet-Züge auf Strecke Prag–Berlin ein
H2 Aktuelle Interviews
H2 Dirk Flege: „Trends der Zukunft sind Modernisierung und Digitalisierung“
H2 Lilian Meyer: „Die Produkte von Alstom sind vor allem durch Innovation getrieben!“
H2 Robert Zeller: „Mit unseren Softwarelösungen helfen wir EVUs den Herausforderungen gerecht zu werden“
H2 Clemens Först: „2023 für den Güterverkehr kein leichtes Jahr“
H2 Übersicht: Artikel-Kategorien
H2 Erfolgsmeldung
H3 Lilian Meyer: „Die Produkte von Alstom sind vor allem durch Innovation getrieben!“ Text-Duplikat
H3 Robert Zeller: „Mit unseren Softwarelösungen helfen wir EVUs den Herausforderungen gerecht zu werden“ Text-Duplikat
H3 Sarah Stark: „Bahnindustrie braucht Politik mit Weitsicht!“
H3 Über Uns
H3 Newsletter abonnieren
H3 Social Media
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Einige der Linktexte wiederholen sich.
19 Links haben keinen Linktext oder nur Inhalt in Alt- und Titelattributen.
Es gibt 27 Links mit einem trivialem Linktext.
Die Anzahl an internen Links ist ok.
Keiner der Linktexte ist zu lang.
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https://eisenbahn.blog/bus/Bus
https://eisenbahn.blog/Interviews
https://eisenbahn.blog/ueber-uns/Über Uns
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HTTP-Weiterleitungen
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HTTP-Header
(Wichtig)
Es wird kein X-Powered HTTP-Header mitgesendet.
Der Webserver nutzt GZip zur komprimierten Übertragung der Webseite (HTML).
Performance
(Wenig wichtig)
Die Antwortzeit der HTML-Seite ist mit 0,09 Sekunden unter der Zielmarke von 0,40 Sekunden.
Die Dateigröße des HTML-Dokuments ist mit 483 kB in Ordnung.

HTTP-Header

NameWert
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dateFri, 11 Oct 2024 02:58:16 GMT
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Externe Faktoren

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