Bahntechnik.de - SEO Checker

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Visión general del análisis SEO
Metadatos
77% 
Calidad de la página
66% 
Estructura
70% 
Enlazado
26% 
Servidor
99% 
Factores externos
100% 
Puntuación SEO
Tiempo de carga
0,42 s
Tamaño HTML
59,90 kB
Palabras
405
Medios
8
Cantidad de enlaces
40 internos / 1 externos

Lista de tareas pendientes para mejorar tu SEO

Metadatos

Título
(Extremadamente importante)
Falta la etiqueta título.
Meta descripción
(Extremadamente importante)
No se encuentra la meta descripción.
Rastreabilidad
(Extremadamente importante)
No se detectan problemas para acceder al sitio web.
Redirección canónica
(Importante)
https://www.bahntechnik.de/
La página tiene una redirección canónica correcta.
Idioma
(Poco importante)
Idioma reconocido automáticamente en el contenido: de
Idioma declarado en el código HTML: de-de
Ubicación geográfica del servidor: Estados Unidos de América
El idioma ha sido correctamente declarado en el código HTML: de-de.
Enlaces Alternate/Hreflang
(Poco importante)
No se identifica ningún error en los enlaces alternate/hreflang.
Otras Metaetiquetas
(Poco importante)
No se detecta ninguna metaetiqueta de paginación rel next en la página.
No se detecta ninguna metaetiqueta de paginación rel prev en la página.
Dominio
(Poco importante)
El dominio no es un subdominio.
La longitud del nombre del dominio es buena.
El dominio no contiene caracteres especiales.
URL de la página
(Poco importante)
No se detecta ningún parámetro dinámico en la URL.
No se detecta ningún ID de sesión en la URL.
La URL no contiene demasiados subdirectorios.
Codificación de caracteres
(Poco importante)
La codificación de caracteres (UTF-8) ha sido declarada correctamente.
Doctype
(Deseable)
La etiqueta doctype HTML 5 está configurada correctamente.
La declaración del doctype se ubica al inicio del código HTML.
Favicon
(Deseable)
No se detecta ningún favicon enlazado en el código HTML.

Metaetiquetas

NombreValor
viewportwidth=device-width, initial-scale=1
robotsmax-image-preview:large
generatorWPML ver:4.0.5 stt:1,3;
cdp-version1.4.6
langde-de
charsetUTF-8

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Calidad de la página

Contenido
(Extremadamente importante)
El número total de palabras en la página es insuficiente: 405 palabras. Una buena página de contenidos debería tener una longitud de, al menos, unas 1.000 palabras.
Un 35.6% del contenido está constituido por palabras vacías.
Las palabras del encabezado H1 también aparecen en el cuerpo del texto.
La página contiene un listado, lo que indica una buena estructuración del contenido.
Se han encontrado 11 párrafos en esta página.
No se detecta ningún placeholder de texto ni imagen.
No se detecta contenido duplicado.
La cantidad media de palabras por frase es buena: 16.29 palabras.
Frames
(Extremadamente importante)
Esta página no utiliza ningún frameset.
Optimización para móviles
(Poco importante)
No se ha especificado ningún icono de Apple Touch.
El valor de la etiqueta viewport es correcto: (width=device-width, initial-scale=1).
Etiquetas Bold y Strong
(Poco importante)
El uso de etiquetas de negritas en esta página es óptimo. Te recomendamos emplear hasta 8 etiquetas de negritas en una página.
Optimización de imágenes
(Poco importante)
No se detecta ninguna descripción del atributo ALT en 2 imágenes. El contenido de los atributos ALT también es evaluado como texto por los buscadores y es muy importante para la búsqueda de imágenes.
Redes Sociales
(Deseable)
Esta página apenas ofrece posibilidades de compartir el contenido en redes sociales. Con la integración de widgets puedes conseguir que tus contenidos se popularicen en redes.
Etiquetas markup adicionales
(Deseable)
No se detecta ninguna etiqueta markup (de Schema.org) adicional.
HTTPS
(Poco importante)
El sitio utiliza HTTPS para transferir datos de forma segura.
Todos los archivos incluidos se transfieren a través de HTTPS.

Lista de medios

URLAtributo ALTTítulo
...tent/themes/ifb/images/IFB-Logo_2016.svgCarece de atributo ALT
/wp-content/uploads/Logo_HObus_teaser.jpgCarece de atributo ALT
...ploads/Home_Features_Icon__Systeme-1.svgIcon über Systeme entwicklen und optimieren
...uploads/Home_Features_Icon__Planen-1.svgIcon über verständlich planen
...uploads/Home_Features_Icon__Gelder-1.svgIcon über Gelder effektiv nutzen
...uploads/Home_Features_Icon__Umwelt-1.svgIcon über Umwelt entlasten
URL del VídeoAnchoAlto
...ploads/Film-komplett-komprimiert.mp4?_=119201080
/wp-content/uploads/Dynola.mp4?_=219201080

Estructura de la página

Encabezado H1
(Extremadamente importante)
Hybridoberleitungsbus in Berlin Spandau
Más de un encabezado H1.
Encabezados
(Importante)
Los encabezados H están perfectamente ordenados.

Estructura de los encabezados

Jerarquía de encabezadosContenido
H1 Hybridoberleitungsbus in Berlin Spandau
H1 OpenPowerNet: Effektiv planen. Kosten minimieren.
H1 Dynola - Schwingungsverhalten der Oberleitung bei Betrieb mit mehreren Stromabnehmern
H2 Wir forschen
H2 Wir entwickeln
H2 Wir überführen in die Praxis
H2 Eine unserer zielgenauen Lösungen für wachsende Herausforderungen: OpenPowerNet
H2 Unsere Produktvorteile auf einen Blick:
H2 Impressum
H2 Kontakt
H2 Datenschutz
El texto ancla es una URL.
Algunos enlaces internos contienen parámetros dinámicos. Las URL internas no deberían contener parámetros dinámicos, salvo que estén marcadas como nofollow.
Algunos textos ancla se repiten más de una vez en varios enlaces.
Hay 3 links con un texto ancla que no es suficientemente relevante.
La cantidad de enlaces internos es adecuada.
Ningún texto ancla es excesivamente largo.
Hay 1 enlaces externos en esta página.

Enlaces detectados en esta página

EnlacePropiedadesTexto ancla
https://www.bahntechnik.de/Subdominio A-TITLE Startseite
/geschaeftsbereiche/Subdominio Geschäftsbereiche
/geschaeftsbereiche/index.php?Subdominio Texto ancla Bahnbetrieb
/geschaeftsbereiche/index.php?Subdominio Texto ancla Bahnnetze
/geschaeftsbereiche/index.php?Subdominio Texto ancla Bahnsicherungstechnik
/geschaeftsbereiche/index.php?Subdominio Texto ancla Elektrische Bahnen
/geschaeftsbereiche/index.php?Subdominio Texto ancla IT-Produkte
/geschaeftsbereiche/index.php?Subdominio Texto ancla Schienenfahrzeuge
/geschaeftsbereiche/index.php?Subdominio Texto ancla Rad-Schiene
/geschaeftsbereiche/index.php?Subdominio Texto ancla Prüfstelle
/produkte/Subdominio Produkte
/produkte/index.php?Subdominio Texto ancla OpenPowerNet
/produkte/index.php?Subdominio Texto ancla Anhubmessung
/produkte/index.php?Subdominio Texto ancla DIMA
/produkte/index.php?Subdominio Texto ancla FMA
/produkte/index.php?Subdominio Texto ancla RSA
/ueber-uns/Subdominio Über uns
/ueber-uns/index.php?Subdominio Texto ancla Team
/ueber-uns/index.php?Subdominio Texto ancla Geschäftsführung
/ueber-uns/index.php?Subdominio Texto ancla Gesellschafter
/ueber-uns/Subdominio Texto ancla Netzwerk
/ueber-uns/Subdominio Texto ancla Kontakt
/karriere/Subdominio Karriere
/karriere/Subdominio Texto ancla Stellenangebote
/karriere/Subdominio Texto ancla Arbeiten bei uns
/karriere/Subdominio Texto ancla Studierende
/?page_id=1031Subdominio ZFK 2023
/2-wege-fahrzeug-konferenz-3/Subdominio Texto ancla Programm 2023
/2-wege-fahrzeug-konferenz/Subdominio Texto ancla Rückblick
https://www.bahntechnik.de/Subdominio DE
A-TITLE DE
https://www.bahntechnik.de/en/Subdominio EN
A-TITLE EN
https://fragdenstaat.de/dokume...Nueva ventana Externo Machbarkeitsstudie (externer Link)
/wp-content/uploads/Film-kompl...Subdominio Texto ancla URL
https://www.bahntechnik.de/wp-content/uploads/Film-komplett-komprimiert.mp4
/wp-content/uploads/Dynola.mp4Subdominio Texto ancla URL
https://www.bahntechnik.de/wp-content/uploads/Dynola.mp4
/ueber-uns/Subdominio Texto ancla no relevante
Mehr
/geschaeftsbereiche/Subdominio Texto duplicado Texto ancla no relevante
Mehr
/produkte/Subdominio Texto duplicado Texto ancla no relevante
Mehr
/produkte/Subdominio Eine unserer zielgenauen Lösungen für wachsende Herausforderungen: OpenPowerNet
A-TITLE OpenPowerNet
https://www.bahntechnik.de/Texto ancla Sin texto
/impressum/Subdominio Impressum
/datenschutz/Subdominio Datenschutz

Configuración del servidor

Redirecciones HTTP
(Extremadamente importante)
Esta página redirige a "https://www.bahntechnik.de/".
Cabecera HTTP
(Importante)
La cabecera X-Powered-by no se envía en la cabecera de la página.
Esta página utiliza GZip para la transmisión de datos comprimidos.
Rendimiento
(Poco importante)
Con 0,42 segundos, el tiempo de respuesta de la página es superior al límite recomendado de 0,4 segundos. Un tiempo de respuesta elevado ralentiza innecesariamente el rastreo de los buscadores y propicia una mala experiencia de uso.
El tamaño HTML de la página es adecuado: 60 kB.

Cabecera HTTP

NombreValor
link<https://www.bahntechnik.de/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <https://www.bahntechnik.de/wp-json/wp/v2/pages/50>; rel="alternate"; type="application/json", <https://www.bahntechnik.de/>; rel=shortlink
varyAccept-Encoding,User-Agent
content-encodinggzip
content-typetext/html; charset=UTF-8
dateWed, 24 Jul 2024 15:35:12 GMT
serverApache
statuscode200
http_versionHTTP/2

Factores externos

Listas negras
(Deseable)
Esta página no está clasificada como “contenido para adultos”.
Wikipedia enlaza esta página en sus fuentes.
Esta página recibe enlaces de calidad de otros sitios web.
Esta página recibe backlinks de 64 dominios de referencia.
Esta página recibe un total de 1.941 backlinks.
Esta página recibe backlinks de 50 direcciones IP distintas.
Popularidad en Facebook
(Poco importante)
Esta página tiene 0 compartir y comentarios en Facebook.

Backlinks desde Wikipedia

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Robots.txt

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Disallow: /wp-admin/
Allow: /wp-admin/admin-ajax.php

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Páginas similares

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www.bahntechnik.de
No se detecta ningún título.

Palabras clave más importantes

Se han encontrado las siguientes palabras clave. Comprueba si esta página está bien optimizada para cada palabra clave en concreto.

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Bahntechnik GmbH43%Check
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im Rahmen42%Check
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